電動車
電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備，常用的開關電源式充電器分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用于帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場占有率高，目前市場的充電器多為反激式。
新潔能的Super-Junction Gen.3系列產品具有更快的開關速度，更低的導通損耗、極低的柵極電荷（Qg），從而降低了器件的功率損耗，提高系統(tǒng)效率。又由于采用了自主創(chuàng)新技術，優(yōu)化了器件的開關特性，器件在系統(tǒng)中具有更好的EMI表現(xiàn)。同時，新潔能超結MOSFET具有良好的魯棒性，是充電器高效率、高可靠性的解決方案。
PFC ：
SJ-III MOSFET：VDS=650V-700V Ron@10V（max）=260mΩ-680mΩ
反激：
SJ-III MOSFET：VDS=650V-700V Ron@10V（max）=260mΩ-680mΩ
在電動車市場中，輕型電動車（電動二輪車、電動三輪車、電動踏板車）這個細分領域的重要性日趨顯著。輕型電動車作為人們日常生活的代步工具，有著投資與運行維護成本低的優(yōu)點，符合大部分消費者的預算要求。同時，它能夠通過標準電網進行充電，上述特點使它成為了短距離代步工具。在未來幾年，輕型電動車數(shù)量將井噴式增長。但是，用戶對續(xù)航里程的焦慮也是日趨顯著，如何優(yōu)化系統(tǒng)成本和效率，成為當下急需解決的難題。
新潔能Normal Trench MOSFET系列&Super Trench MOSFET系列，在保持合理的功耗下將高能效發(fā)揮到極致，全面提升了器件的開關特性和導通特性。特別地，Super Trench技術為您帶來了更低的導通損耗以及更好的開關特性，如今第二代SGT產品較第一代產品綜合性能提升20%以上，使您獲得更高的效率。同時，如果您比較關注成本的話，也可以選擇Normal Trench MOSFET系列，來獲取更高的性價比。
N-channel Trench MOSFET：VDS=60V-100V Ron@10V（max）<8mΩ
N-channel SGT-II MOSFET&N-channel SGT-I MOSFET：VDS=60V-100V Ron@10V（max）<8mΩ
IC：柵極驅動 IC
電動車轉換器能將電動車電池的高壓電轉換成系統(tǒng)需要的12V低壓電，在電動車上使用的通常為非隔離式降壓方案。由于轉換器工作在相對密閉的環(huán)境中，發(fā)熱對系統(tǒng)穩(wěn)定性至關重要，從而對轉換器能效有著很高要求，整個系統(tǒng)運行中，功率器件本身的低損耗尤為關鍵。
新潔能Normal Trench MOSFET系列&Super Trench MOSFET系列，在保持合理的功耗下將高能效發(fā)揮到極致，全面提升了器件的開關特性和導通特性，并改良了體二極管反向恢復特性。尤其是，Super Trench技術全面提升了產品的導通電阻溫度特性，有效控制了器件導通電阻隨溫度增加而上升的幅度，以100V產品為例，對比普通溝槽型MOSFET產品，Super Trench技術將器件175度下的導通電阻 倍增因子由原有的2.29降低為2.09,從而顯著增強器件高溫下的電流能力和抗沖擊特性。Super Trench MOSFET產品將更適宜于高溫嚴酷環(huán)境下的應用。
N-channel Trench MOS：VDS=100V-120V Ron@10V（max）=16mΩ-32mΩ
N-channel SGT Gen.2 MOS&N-channel SGT Gen.1 MOS：VDS=100V-120V Ron@10V（max）=8.5mΩ-23mΩ
